中国最接地气的绿皮火车 被称铁道上的“菜市场”[图集]

2018-05-15 05:39

编辑:吴桐

这是一趟在中国都很少见的绿皮火车:单程全票价39.5元(1元人民币约合0.15美元);全程运行351公里,经停22个小站,这趟火车是从昆明开往攀枝花的6162次列车。乘坐该火车的乘客们多是沿线贩卖货物的村民,他们坐火车就像坐公交车一样频繁,最低票价也就1元钱;他们在车上就可以开个“菜市场”……这趟火车因此也被沿线民众称为最接地气的绿皮火车。(图源:VCG)

每天清晨6时50分,列车从昆明站始发,途经楚雄,一路穿越崇山峻岭、金沙江畔,行驶近8个小时到达攀枝花。修整半小时后,变为6161次列车从原路返回昆明。该趟列车属于中国公益扶贫列车。(图源:VCG)

列车离开昆明开往攀枝花,其中一节车厢的乘客有的在睡觉,有的在聊天。(图源:VCG)

虽然被称作“慢火车”,但是列车的实际运行速度也从以前的50公里/小时提高到了现在的80公里/小时,加上有了空调,不少乘客都表示,比起以前又热又闷的车厢,现在的乘车环境已经变得舒适干净了许多。(图源:VCG)

由于列车发车时间较早,乘客们在车上睡觉。(图源:VCG)

由于铁路沿线附近的乡镇村庄大多地势偏远,通过火车出行或是运输农产品成了周边村民的主要选择。(图源:VCG)

自1970年成昆铁路开通以来,装运蔬菜的场景已经无数次在这条铁路上演,而对于村民们来说,6162次列车已经成为他们的专属的绿皮火车。(图源:VCG)

平均每天,这趟列车差不多要运输将近2吨的农产品。列车员帮助一名乘客将农产品推上火车。(图源:VCG)

一位乘客将自己的农产品带上火车。(图源:VCG)

在火车上,经常可以看到乘坐火车出行的村民,身边还摆放着装着蔬菜的箩筐。(图源:VCG)

一位乘客在列车上卖起了樱桃。(图源:VCG)

商贩起德荣是这趟列车的老乘客,经常带着蔬菜水果等在车厢里销售。他回忆说:“以前车厢还是大篷车的时候,在车里摆摊卖菜的人有很多,大概在两年前,大篷车改成了空调车以后,摆摊的情况变得很少了,赶街的人倒还是像以前一样多。”(图源:VCG)

起德荣和列车长杨兆祥已成了老熟人。列车长杨兆祥介绍,基于公益扶贫的考虑,这趟列车运输费一直定在很低的价位。旅程共划分为4个区段,每个区段的运费都存在差异。此外,沿途乡镇的村民大多以短途出行为主,中途票价也不过4元至8元左右,最低甚至只需1元钱。(图源:VCG)

火车在沿途的一个小车站停车,一位乘客售卖带来的农产品。(图源:VCG)

下午1时35分,从昆明开往攀枝花的6162次列车刚到达攀枝花市花棚子站,当地渝洞村的村民们就忙着将打包好的毛豆、黄豆一袋袋装上列车。(图源:VCG)

1小时后,这批豆子将在攀枝花站被货运人员接收装车,并销往附近城市。(图源:VCG)

据了解,中国铁路昆明局集团有限公司现有4对公益扶贫列车。中国铁路共开行公益扶贫列车81对,约占普速旅客列车开行总量的6%,主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区。图为6162次列车上的乘客。(图源:VCG)

大约在两年前,列车改成了空调车以后,环境舒适了许多。图为列车上一个小孩在玩耍。(图源:VCG)

18
18
推荐图集

评论

【声明】评论应与内容相关,如含有侮辱、淫秽等词语的字句,将不予发表。