维科技:中国铁路建设新重点 重载智能货运获多项突破

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2019-10-18 05:47:05

陆媒央视新闻北京时间10月16日报道,中国首列智能驾驶万吨重载列车正式在神朔铁路开行,其始发站是陕西神木北站,终到山西朔州的神池南站,首列车7033由108节车厢组成,整车长度1,530米,装载煤炭超万吨。

业界称,该列车的成功开行标志着中国已掌握智能货运重载列车控制领域的核心科技,是中国重载货运铁路技术发展史上的新突破。

继9月28日全球一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路(简称浩吉铁路,即原蒙西至华中地区铁路)在中国开通运营,中国铁路版图由此新增一条纵贯南北的能源运输大通道之后,新开通的这趟重载智能驾驶列车创造了中国多项重载列车技术纪录,包括首次实现重载万吨列车自动驾驶;首次在重载铁路应用运营商网络;首次实现列车自动车钩联挂、解挂,无线重联编组;首次在重载铁路设置异物入侵检测系统等。

重载铁路是货运专线铁路的特殊类型或谓之顶级种类,专门运输大型货物,对列车载重运量要求高。自1978年首届国际重载大会在澳大利亚佩思召开、1985年国际重载运输协会正式成立以来,重载铁路的定义伴随着重载运输的发展也在不断与时俱进。

2018年12月,中国铁路科技创新成就展上展出的30吨轴重FXD1B重载货运电力机车。(VCG)

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2019年9月28日,世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路(原蒙西至华中地区铁路)开通运营。(VCG)

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中国《2018年铁道统计公报》显示,2018年中国铁路营业里程达到 13.1 万公里,铁路货运总发送量完成 40.26 亿吨。(VCG)

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1970年7月1日成昆铁路建成通车,在当时铁矿资源较少的中国,成昆铁路的建成具有重大意义。(央视网视频截图)

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铁路投资作为基建投资的一部分,成为中共支持经济总需求的一个施力方向。官方声音透露出继“客运高速”后,“货运重载”将成为中国铁路建设新重点。(Getty)

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2017年,中国国家铁路局发布了《重载铁路设计规范》文件,对中国境内的重载铁路列出了明确概念和规范定义。该设计规范指出,重载铁路是指满足牵引质量8,000t及以上、轴重为270kN及以上、在至少150km线路区段上年运量大于40Mt三项条件中两项的铁路。

受航空、公路运输业的挑战,从20世纪30年代始欧美铁路业逐渐萎缩,60年代开始,西方发达国家进入建设综合交通运输体系的阶段,为铁路业的复兴创造了条件,重载铁路运输渐成主流。

中国从上世纪 80 年代开始发展重载运输,较之西方起步较晚,但发展很快。自 2006 年以来,随着大秦线 2万吨组合列车的大量开行及23t轴重通用货车在全路推广使用,中国铁路的重载运输业已形成两种主要模式:在重载运煤专线大秦线及其相邻衔接线路上开行万吨单元列车和万吨、2 万吨组合列车;在京广、京沪、京哈、陇海等既有主要繁忙干线上开行一万吨级的整列式重载列车。

神朔铁路是中国西煤东运的大通道,为中国I级电气化重载铁路。该线路最小转弯半径仅400米,最大坡度为12‰,被公认为坡陡弯急,全线桥梁、隧道、涵渠众多,这也导致沿线重载列车的安全性和平稳性很难保证。从过往来看,该线路设备损耗严重,较之其他线路需聘用更多司乘人员,人工成本极高。

此次,中国国家能源集团神朔铁路分公司与中车株洲所、中车株机厂联合攻关,破解了困扰神朔铁路的“地理、线路、气候、长大坡度”四大难题,成功开行了智能驾驶重载列车。

2014年以来,中国经济增速放缓,铁路投资作为基建投资的一部分,成为中共支持经济总需求的一个施力方向。在“2014(第三届)国际桥梁与隧道技术大会”上,官方声音透露出继“客运高速”后,“货运重载”将成为中国铁路建设新重点。专用货运重载铁路的改造和新建,以及中国“四纵四横”客运专线逐步建成后,既有的客货混运铁路逐步改造为重载铁路、以货运为主,这些都将为相关产业带来新一轮的发展机遇。

中国官方《2018年铁道统计公报》显示,2018年中国铁路营业里程达到 13.1 万公里,复线里程 7.6 万公里,复线率 58%;电气化里程 9.2 万公里,电化率 70%;西部地区铁路营业里程 5.3 万公里,全国铁路路网密度 136.9 公里/万平方公里。

中国在铁路货运总发送量完成 40.26 亿吨,同比增加 3.38 亿吨,增长9.2%,其中国家铁路 31.91亿吨,同比增长9.3%;全国铁路货运总周转量完成28,820.99亿吨公里,同比增加 1,858.78亿吨公里,增长6.9%,其中国家铁路25,800.96 亿吨公里,同比增长7.1%。

重载铁路的推进有利于促进中国中西部地区的资源开发,保障华中、华东等地区的能源供应,增强中国铁路能源运输能力,对于扩大中国能源运量、助力环保、促进区域经济社会协调发展等,意义重大。

也正是基于此,虽然面临建设难度、资金缺乏等多重困难,但当中共决心运用其庞大的财政资源来助力时,中国的重载铁路正按着路线图在稳步推进之中。

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撰写:刘言

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