维科技:全球超级高铁之争 中国交出的新试卷

+

A

-
2019-02-09 08:32:37

当下,中国高铁里程数雄踞世界首位,从2004年制定高铁发展规划图至今,它已悄然成为中国人内心“最能够找寻到民族自信心”的具象物质。而伴随着高铁项目获得巨大成功,中国人对于陆地交通速度的追求也正日益提升。

科研成果显示,制约轮轨交通往更高速度提升主要有轮轨阻力、空气阻力和噪声三大因素,而“超级高铁”(Hyperloop)因有望克服这些因素,而倍受全球目光关注。若能够按照设想中的最高时速运行,从北京到中国南部大城市广州只需要30分钟,南北贯越整个中国也将在1小时之内,这无疑具有极大吸引力。

实际上,超级高铁之争已是一场世界范围内的竞争,从公开报道来看,除了雄心勃勃的美国SpaceX创始人马斯克(Elon Musk)为“超级高铁”的实现在持续发力外,中国和印度等也都在推动实用化构想,日本庆应义塾大学的一支团队亦正致力于基础技术的开发,且影响力在不断扩大。

2018年4月20日,超级高铁开发商HTT称达成了在阿联酋建设首条商业性超级高铁的合同(图源:VCG)
超级高铁缘起

超级高铁被定位为“下一代交通工具”,它利用磁悬浮技术与地面脱离接触,并在近真空管道线路中运行,以强大的加速能力和高速巡航能力实现超高速运行,具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表,被称为胶囊高铁,也称飞行铁路、飞速铁路(简称“飞铁”),其列车称为飞行列车。

业界人士称,虽然高速飞行列车的真空管道造价高,但相较于目前的高铁,其运营成本会更低。高铁轮子因不断与轨道接触,导致旋转部件更换频繁,而超级高铁因磁悬浮设计不会产生摩擦,将大为节省运营成本成本。

1922年德国工程师在提出磁浮列车概念时,同时提出真空管道设想。上世纪90年代,机械工程师达里尔·奥斯特(Daryl Oster)正式提出“真空管道运输”商标申请并于1997年获得专利。有着“科技狂人”之称的马斯克对这一概念进行了丰富,贡献了更多的设计细节。

2013年,马斯克在名为《超级高铁缘起》的58页白皮书中提出,超级高铁系一种以“真空管道运输”为理论核心设计的交通工具,借助巨型真空管城际运输系统,使用豆荚式乘坐舱(pods)在密封管内运送乘客和货物,时速最高有望达到750英里(约1,220公里)。若得以实现,这种新型交通工具的速度将比当前的飞机速度快1倍,比高铁快2到3倍。。

为了实现超级高铁计划,马斯克将项目进行开源,允许外界提出一些不同的解决方案及管道和胶囊的制作材料等。其主要承接公司有两家,分别是维珍集团直接投资的初创公司Hyperloop One和由美国国家航空航天局和波音公司员工组建的众筹公司Hyperloop Transportation Technologies(HTT)。

基于征地、环评等诸多因素限制,美国当下几乎没有正式投入运行的高铁。若超级高铁完全在地下铺设管道并运行,即可省却费用高昂、程序复杂的征地环节。Hyperloop One向外界描绘了雄心勃勃的蓝图:超级高铁将在3年后形成实际运力,10年后将建成连接全美主要城市的超级高铁网络,美国任何两大城市之间的旅行时间将不超过4小时。

2017年7月,马斯克声称已获得监管部门“口头”批准,筹划建立一条连接纽约和华盛顿特区的超级高铁线路。而作为该计划的第一步,超级高铁已经获准修建第一条试运行线路,连接相距52公里的首都华盛顿和马里兰州重要城市巴尔的摩。建成后,这段超级高铁的运行时间将不到5分钟。

有消息称,最早的超级高铁有望2021年建成运行。英国商人、维珍集团创始人表示,印度或将成为世界上第一个应用“超级高铁”运输系统的国家。《印度教徒报》2018年2月19日报道,“超级高铁”将连接马哈拉施特拉邦首府孟买和该邦第二大城市浦那,高铁段总长为136公里,新路线将把从孟买到浦那的旅行时间从3.5小时减少到15至25分钟。而HTT则在2018年4月20日称,已达成了在阿联酋建设首条商业性超级高铁的合同。

  • 2018年2月22日,阿联酋迪拜公路和交通局发布超级高铁(hyperloop)设计模型(图源:VCG)
  • 在阿联酋迪拜展出的超级高铁设计模型内饰豪华,设计中可在12分钟内从迪拜到达阿布扎比(图源:VCG)
中西“超级高铁”之争

作为一场世界范围内的竞争,美国等几个西方国家均曾披露过有筹建“超级高铁”的计划,但从全球范围来看,最主要的竞争还是在中美之间进行。

当下,在全球范围内至少已经有三家公司正在开发时速高达1,000公里的运输系统,除了HTT和Hyperloop One,中国国有航天军工企业航天科工便是其中一家。

一项名为“高速飞行列车”的研制设计业已在中国公开,该类型列车的最终目标是实现每小时4,000公里的运行速度,这比目前中国高铁的最高时速快10倍以上。2018年11月30日,中国官方媒体中央电视台在新闻节目中播报了该消息,引发全球舆论关注。

目前中国大陆在磁悬浮领域正多方发力,有国防科技大学、西南交大和同济大学等七八个项目团队在同时研究磁悬浮技术。2014年西南交通大学对外披露,已搭建全球首个真空管超高速磁悬浮列车原型测试平台,该项技术创新可令列车理论时速达到2,900公里。

「版权声明:本文版权归多维新闻网所有,未经授权,不得转载」
撰写:刘言

评论

【声明】评论应与内容相关,如含有侮辱、淫秽等词语的字句,将不予发表。