超级工程:盘点中国桥梁世界之最[图集]

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2017-06-08 05:49:47


近五年来,全球超过一半的大跨度桥梁都出现在中国,“最长、最高、最大、最快”这样的纪录,不断被写进世界桥梁史,它们不仅让“天堑变成通途”,更让“中国桥”成为展示中国形象的新品牌。世界排名前10位的跨海长桥中,中国已经占据6座;世界排名前10位的斜拉桥,中国已经占据7座;世界排名前10位的悬索桥,中国已经占据6座。放眼未来,一大波超级大桥正在赶来,一个个世界纪录被刷新。(图源:VCG)

京沪高铁丹昆特大桥。目前世界上最长的桥梁,属京沪高铁江苏段的一座铁路高架桥,东起苏州昆山市,西到镇江丹阳市,全长164.851千米。由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中,地理特征为低洼软土广布,运河、湖泊水网密集。同时由于该地区经济发达,土地资源较为紧缺。因此使用高架桥可以减少沉降,并节约土地,并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。2008年开工,2011年投入使用,历时4年,耗资约85亿美元。图为丹昆特大桥示意图,图中粉红色线条为京沪高铁,深红加粗者为丹昆特大桥。(图源:维基百科公有领域)

需要指出的是,在维基百科世界最长桥梁词条下,前十名有七座位于中国;在所列出的世界长度超过3,000米的桥梁中,代表中国的五星红旗也几乎霸榜。图为建设中的丹昆特大桥苏州阳澄湖段。(图源:VCG)

四川干海子特大桥。世界上最长的钢管桁架梁公路桥,位于北京-昆明高速公路(G5)四川雅安石棉县境内,全长1,811米,桥宽24.5米,共36跨。大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土,在世界桥梁建设史上也属首例。造价约为每千米1.1亿人民币(约合0.16亿美元)。图为远眺干海子特大桥。(图源VCG)

从空中俯视干海子特大桥,大桥呈“S”状,不同于常见高速公路上钢筋混凝土结构的护栏,大桥上的护栏均为钢结构。由1米多高的竖直钢结构和横向钢梁组成,高度比普通护栏增高30多厘米,抵抗车辆撞击的能力也高于普通钢筋混凝土护栏。包括干海子大桥在内的双螺旋隧道,10公里只需约10分钟即可跑完,在没有任何爬升感的过程中就完成了300多米高度的爬升,被誉为“天梯高速”。图为俯视干海子特大桥。(图源:VCG)

北盘江大桥。大桥桥面垂直高度达564米,取代云南普立大桥(500米)成为世界上桥面最高的桥梁(前十位中国占据8席)。位于中国贵州省六盘水市水城县都格镇与云南省宣威市普立乡的交界处,属高速公路斜拉桥,是杭州-瑞丽高速公路(G56)的一部分。大桥全长1,341.4米,2013年开工,2016年建成,总投资7.7886亿元人民币(约合1.15亿美元)。(图源:VCG)

俯视北盘江大桥。(图源:VCG)

湖南矮寨特大悬索桥。世界上峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥,位于湖南省吉首市矮寨镇,属包头-茂名高速公路(G65)的一部分。桥面宽度为24.5米,双向四车道,桥面距峡谷底部高度为355米(排名世界第11),主跨跨径1,176米(排名世界第18)。2007年开工建设,2012年建成通车,造价15亿人民币(约合2.2亿美元),其中亚洲开发银行(ADB)提供2.08亿美元贷款。图为矮寨特大悬索桥。(图源:VCG)

湖南赤石大桥。位于中国湖南省宜章县赤石乡,属厦门-成都速公路(G76)的一部分,总投资13.69亿人民币(约合2.02亿美元),其建设创造了7个世界第一:主跨380米,为世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥;最高桥墩高182米,为世界第一高混凝土斜拉桥桥墩;为提高索塔整体刚度,4座主塔塔形设计为双面双曲线收腰的“S”型,为世界首创;施工中,同一承台下34根桩最大桩长差达58米,创世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差;主梁悬浇采用最大承载力达760吨的前支点挂篮施工,为世界承载力最大的桥梁施工挂篮;主梁安装下拉抗风索,并在梁端安装横桥向电涡流调谐质量阻尼器的抗风措施,可提高抗风能力,世界首创;大桥安装的高防撞等级景观钢护栏,是世界首个防护等级达最高等级HA级的桥梁钢护栏。图为赤石大桥。(图源:VCG)

武汉鹦鹉洲长江大桥。世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥,武汉长江上第八座长江大桥。大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里,距杨泗港长江大桥3.2公里,全长9.18公里。2010年8月开工建设,2014年12月28日正式建成通车,总投资40亿人民币(约合5.89亿美元)。图为武汉鹦鹉洲长江大桥。(图源:VCG)

鹦鹉洲长江大桥夜景。(图源:VCG)青岛胶州湾大桥。世界上已建成的最长的跨海大桥,位于中国山东省青岛市,为跨越胶州湾、衔接青岛-兰州高速公路(G22)的一座公路跨海大桥,全长41.58千米。2006年开工,2011年建成,总投资147.92亿人民币(约合21.79亿美元)。图为胶州湾大桥。(图源:VCG)


空中俯拍的青岛胶州湾大桥。(图源:VCG)

港珠澳大桥。位于粤港澳大湾区,连接香港大屿山的东涌和香港国际机场、澳门半岛和广东省珠海市,全长55千米。建成后将取代青岛胶州湾大桥成为世界上最长的跨海大桥,同时也将成为世界上最长的6线行车沉管隧道及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。组成隧道的33根沉管,每一节都堪比一艘航空母舰的体量。建造这样一座大桥的背后,需要解决超长的跨海距离、超深的海水深度、超级台风、洋流冲击和海浪冲刷等一系列世界性的难题。2012年开工,预计2017年12月全部竣工,总造价1,100亿人民币(约合161.81亿美元)。图为建设中的港珠澳大桥。(图源:VCG)

江苏沪通长江大桥。一座正在建设的公路铁路两用长江大桥,位于长江江苏段,连接南通市通州区和苏州市张家港市。根据设计,沪通长江大桥上层为双向六车道高速公路,下层为四线铁路。建成后,该桥将成为拥有世界第一跨度(1,092米)和第一高度(325米)的公铁两用斜拉桥。2014年开工,预计2019年建成,总投资150亿人民币(约合22.07亿美元)。图为建设中的沪通长江大桥最大的两个主塔墩之一的29号墩钢沉井,沉井出坞时高56米,自重达15,572吨,是目前世界最大的钢沉井。两个主塔墩(28号、29号)沉井基础平面面积相当于12个篮球场大小,高度达115米,是目前世界上规模最大的深水沉井基础。(图源:VCG)

武汉杨泗港长江大桥。双层公路悬索桥,跨越长江连接武昌区和汉阳区。大桥按双层12车道布置,上层为六车道快速路,下层为六车道城市主干道,建成后将成为世界上通行能力最大的桥梁、跨度最大的双层悬索桥(1,700米)。2014年开工,预计2019年建成,总投资80.34亿人民币(约合11.82亿美元)。图为建设中杨泗港长江大桥北岸两座主塔。(图源:VCG)

雅安-康定高速(G4218)泸定大渡河兴康特大桥。位于四川省甘孜州泸定县境内,全长1,411米,主桥长1,100米,是一座建在高海拔、高地震烈度带上的超大跨径钢桁梁悬索桥,采用钢混叠合桥道系,造价超过10亿人民币(约合1.47亿美元),因建设技术难度大被誉为“川藏第一桥”。2016年开工,预计2018年建成贯通。(图源:VCG)

 

撰写:荏苒

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